Чем зимние шины отличаются от летних моделей? Нужно ли покупать целый комплект покрышек? Что лучше – липучки или шиповки? Можно ли ездить зимой на б/у резине? На эти важные вопросы развернутые ответы даны ниже.
В чем особенность зимних шин?
Многие шоферы задаются этим вопросом. Часть из них вообще уверена, что нет разницы между зимними и летними покрышками, и их разделение – не более чем вариант заработка шинных компаний.
Но это совсем не так! Шины двух сезонов производятся из кардинально разного сырья. Зимняя резина (см. на сайте MASTERSHINA.COM) изготавливается из морозостойких компонентов, которые даже при -200C сохраняют эластичность скатам. Летние шины намного жестче, и на холоде превращаются в пластик. Они будут скользить даже на дорогах с плотно утрамбованным снегом, не говоря уже об обледенелых покрытиях.
Достаточно ли установки зимней резины на ведущую ось?
Если зимние шины установить на передние колеса, а на задней оси оставить летние скаты, толку никакого не будет. В первом же повороте машиной может занести, поскольку разница по качеству сцепления будет очень существенной. Поэтому, нужно купить зимнюю резину комплектом, чтобы езда была более комфортной, а главное – безопасной для всех участников дорожного движения.
Липучки или шипы – что лучше?
Основной ориентир – условия эксплуатации. Для езды в регионах с умеренным зимним климатом лучше выбирать классические липучки. Они эффективными будут на заснеженных и сухих трассах, когда температура держится в пределах от -10 до +7 градусов. К тому же, выбрав фрикционные европейские покрышки, водители спокойно смогут ездить даже по мокрым трассам, так как их система дренажа хорошо справляется с выбросом наружу больших объемов грязи и жидкостей.
Шипованная резина нужна, если в регионе эксплуатации дорожные службы не успевают обрабатывать покрытия реагентами от наледи. Шипы продавливают обледенелости, цепляясь за основание покрытия, чем обеспечивают надежное сцепление. Но на сухих, и тем более мокрых дорогах, их лучше не использовать из-за большого риска заносов.
Только новая, или пойдет б/у резина на зиму?
Шины, которые уже побывали в эксплуатации – опасный выбор. Ведь шофер не может на 100% быть уверен, что использовались они только по назначению, и хранились в правильных условиях.
Еще одна загвоздка – резина вполне может быть после ремонта, о чем не все продавцы честно признаются. На современных шиномонтажных станциях легко можно спрятать внешние повреждения. Однако неизвестно, в каком состоянии внутренняя конструкция шин.
Покупать желательно только новые шины. Это гарантия их высокого качества и длительного срока эффективной службы.
